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航空航天技术
测控技术问题与建议
更新时间：2011-06-27
通过上述国内外航空飞行器检测技术差距分析与比较，可以看出，我们航空制造业的检测手段和方法相对落后。所以，要想提升改变制约我国民用飞机发展的技术瓶颈及与国外发达国家的差距，应考虑我国的国力，适量投入资金；挖掘现有检测设备的潜能，组建测控技术研发团队；并将这二者有机结合，采用二步走方针。
1 开展无工装定位数模测量技术的研究与成果应用
鉴于目前国内航空飞行器检测设备主要是激光跟踪仪，且使用范围小；故应最大地发挥其效用。经过一系列的有序试验、科学论证和详细规划，并进行精确的成本测算与效益分析，作者认为：数模测量基准的确定、正确合理选取，是无工装定位数模测量技术课题最重要的攻关难题。
解决了这个问题，其他一切就会迎刃而解了。
现课题组正在按ARJ21项目进度节点作技术准备，已于2007年3～4月做了第5次试验，模拟机身与机翼预对接的姿态，对外翼一号肋外型面及主起交点位置进行测量，将试验设计成果做一次正式亮相和确认。
从而在不设置机身/ 机翼预对接合台工装型架状态下，一次成功地保证机身机翼装配协调。2007年5月初，西安飞机制造公司机翼装配厂应用上飞提供的测控技术方案，对外翼产品进行了专项测量，其基准点的转换精度达到了工装设计的要求，这项专利在生产一线得到了认证。
另外，一台型号为LTD500型激光跟踪测量仪, 价格约160万元。如仅做几何元素、相关位置尺寸等的检测，真是浪费了高新技术设备的含金量。应该开展无工装定位数模测量的技术研究，提高激光跟踪仪的功效与应用领域，最大潜能地发挥出激光跟踪仪设备的功能。
无工装定位数模测量技术在国内刚刚起步，国际上也初见端倪。企业应尽快组建测控技术团队，来从事这一新领域的研究。因为它的研发对传统的工装技术是一次挑战，是一次革命，经济效益不可估量；其普及运用不仅是对航空工业、更是对工装制造业的一大贡献。
2 适当投入资金，引进必要的检测设备与技术
国外航空工业正逐渐运用室内设备测量系统，这种高精端的检测仪器较适合民用飞机的总装外型检查及其他功能的使用。
1 开展无工装定位数模测量技术的研究与成果应用
鉴于目前国内航空飞行器检测设备主要是激光跟踪仪，且使用范围小；故应最大地发挥其效用。经过一系列的有序试验、科学论证和详细规划，并进行精确的成本测算与效益分析，作者认为：数模测量基准的确定、正确合理选取，是无工装定位数模测量技术课题最重要的攻关难题。
解决了这个问题，其他一切就会迎刃而解了。
现课题组正在按ARJ21项目进度节点作技术准备，已于2007年3～4月做了第5次试验，模拟机身与机翼预对接的姿态，对外翼一号肋外型面及主起交点位置进行测量，将试验设计成果做一次正式亮相和确认。
从而在不设置机身/ 机翼预对接合台工装型架状态下，一次成功地保证机身机翼装配协调。2007年5月初，西安飞机制造公司机翼装配厂应用上飞提供的测控技术方案，对外翼产品进行了专项测量，其基准点的转换精度达到了工装设计的要求，这项专利在生产一线得到了认证。
另外，一台型号为LTD500型激光跟踪测量仪, 价格约160万元。如仅做几何元素、相关位置尺寸等的检测，真是浪费了高新技术设备的含金量。应该开展无工装定位数模测量的技术研究，提高激光跟踪仪的功效与应用领域，最大潜能地发挥出激光跟踪仪设备的功能。
无工装定位数模测量技术在国内刚刚起步，国际上也初见端倪。企业应尽快组建测控技术团队，来从事这一新领域的研究。因为它的研发对传统的工装技术是一次挑战，是一次革命，经济效益不可估量；其普及运用不仅是对航空工业、更是对工装制造业的一大贡献。
2 适当投入资金，引进必要的检测设备与技术
国外航空工业正逐渐运用室内设备测量系统，这种高精端的检测仪器较适合民用飞机的总装外型检查及其他功能的使用。
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